潛水推流器的內外組合式動密封結構

潛水推流器葉輪和減速機構之間的動密封是主機 重要的環節，其結構合理與否，直接關系到設備潛水工作的成敗。目前國內外比較普遍的結構為兩道單端面機封，一道內置在油室腔，由機械油潤滑；另一道外置在污水中，裸露式布置，由污水潤滑。實際應用中發現，這種動密封結構的可靠性不十分理想，原因是裸露在污水中的單端面機封易被懸浮污垢物、水草纖維、布條紗線等侵害和損壞，影響密封效果，造成滲水、漏水現象，并導致內部軸承、齒輪等傳動構件腐蝕、生銹，引發故障。為避免這種現象的發生，進一步提高密封可靠性，將此改進為內外組合式動密封結構（見圖1)。

圖1 內外組合式動密封結構

潛水推流器的內外組合式動密封結構也是由兩道動密封把關，內道布置雙端面機械密封件，內置式、油潤滑封閉結構是主要密封；外道布置攔污多唇密封件，外置式、水潤滑為敞開結構。攔污多唇密封件是針對推流器工況專門設計的內骨架聚四氟乙烯多唇結構，其內徑設計成多唇，唇筋呈錐角斜向污水伸展，在污水壓力下，多道唇口緊緊抱住傳動軸，水壓越大，密封效果越好。外道攔污多唇密封為密封的 道關口，攔擋著污水中的污物和污垢，保護了內道機械密封件不受污物損壞，與內道機封一體構成動密封組合，擋污和防水，功能明確，結構合理，可確保密封 可靠。